物流瓶颈

　　网购关键点是物流配送，实体零售商也很挠头。

　　王卫平表示，1号店(微博)70%靠自有物流配送，淘宝等则大量运用第三方物流。但实体商由于一般拥有自家配货体系，很多时候通过自己的仓储中心配货运输，这样矛盾就出现了。

　　一是成本。传统零售商侧重日用品销售，这类商品价格整体较低，有时运输价远高于商品价，成本压力沉重。因此，农工商网购业务目前并不送货到门。

　　欧尚也曾受困于此。多年前，它曾试水网购，但之后也因此暂停了网购业务。这一短板导致实体店无法将最核心的生鲜商品放在线上销售。

　　“我们现在只有山姆会员店试水网购，且基本不涉及生鲜商品，只涉及日用品和杂货等。”沃尔玛中国区市场公关部有关负责人姜小姐透露。

　　记者发现，家乐福、联华、农工商等同业基本也不在线销售生鲜商品。

　　王卫平说，用仓储中心配送，网购商品跟着实体店送货车一同走，每天一送或两天一送，有些区域甚至一周一送，但生鲜商品很快变质。

　　与海外公共设施较为成熟完善比，中国很多区域难以实现配送到门。农工商采取配送到门店的方式。但记者走访数家农工商门店后看到，这种模式下，鲜有顾客愿意网购，因为自己都已到店内，没必要网购。

　　模式困惑

　　严先生是一位食品类货品供应商，他透露，某家实体零售店搭建好网购平台后，竟然要求他交纳进场费、堆头费等与实体门店一样的费用，且网络销量没有保障。

　　“那我们为何要合作网络销售？”他说。

　　王卫平认为，零售商照搬线下模式，只会吓跑供应商。

　　本土一家知名电商创始人说，这与成本有关，建设一家真正优质的网购平台，起码要1亿元以上投入，这足以建设好多家实体店，且后者的投入与产出相对可预见，而网店未来往往不可知。

　　“海外很多消费者习惯在线购买，但相当一部分国内消费者还是习惯直接到门店购买新鲜食品，有很大比例是中老年人，他们之中上网的人群比例很低，根本不可能网购。”第一零售网创始人丁利国分析，海外一些市场采取投放到附近门店取货的方式易被人们接受，但中国市场不同，人们认为到门店取货不方便，更愿意商家送货上门。